Dlaczego fabryka baterii o wartości 1 miliarda dolarów nagle wstrzymała działalność: Niepewność związana z samochodami elektrycznymi wstrząsa boomem motoryzacyjnym w Karolinie Południowej
Japońska firma Envision AESC wstrzymuje budowę dużej fabryki w Karolinie Południowej w związku ze zmianami w polityce, co rodzi nowe pytania dla BMW, Volva i rewolucji samochodów elektrycznych w Ameryce.
| 1 miliard dolarów | Już zainwestowane w wstrzymaną megafabrykę Envision AESC w Florence |
| 80 000 | Potencjalny wzrost produkcji BMW w fabryce w Karolinie Południowej |
| 16% | Amerykanie, którzy prawdopodobnie kupią samochód elektryczny jako następny, według AAA |
| 2024 | Rekordowy rok sprzedaży pojazdów elektrycznych w USA |
Wielkie plany stanęły w obliczu dużego wstrzymania w zelektryfikowanej południowej części USA. Japoński gigant baterii Envision AESC, który zasila nową generację pojazdów elektrycznych BMW, nagle wstrzymał budowę swojej ogromnej fabryki w Florence, w Karolinie Południowej, oskarżając o opóźnienia „niepewność polityczną i rynkową”.
Po rozpoczęciu budowy w 2022 roku i przeznaczeniu oszałamiającego 1 miliarda dolarów na projekt, megafabryka Envision AESC miała umocnić status regionu jako centrum pojazdów elektrycznych. Teraz to wstrzymanie wstrząsa Południem—tuż w momencie, gdy branża pojazdów elektrycznych w USA już zmaga się z przeciwnymi prądami wynikającymi ze zmieniających się polityk federalnych, międzynarodowych napięć handlowych i zmiennego nastroju konsumentów.
Co stoi za wstrzymaniem budowy fabryki baterii?
Mimo ogromnych inwestycji i chęci ekspansji BMW nieopodal, Envision AESC zmusił się do hamowania na nowym obiekcie tej wiosny. Firma wskazała bezpośrednio na niepewność polityczną i rynkową przechodzącą przez USA—od zmieniających się ceł i umów handlowych po nieprzewidywalne wycofywanie istotnych ulg podatkowych dla pojazdów elektrycznych w najnowszej turze legislacji federalnej.
Gubernator Karoliny Południowej Henry McMaster próbował uspokoić nastroje, porównując wstrzymanie budowy do niedawnych problemów Volva związanych z niedoborem części samochodowych, lecz ludzie z branży wiedzą, że wznowienie pracy nad gigafabryką za miliard dolarów to nie szybki ani prosty proces.
Jak to wpływa na BMW i innych producentów samochodów?
BMW miało wielkie plany zmian w zakresie elektryfikacji w amerykańskim sercu kraju, zakładając operację baterii za 700 milionów dolarów w pobliżu w Woodruff i przeznaczając 1 miliard dolarów do swojej ogromnej fabryki w Spartanburgu. Fabryka baterii w Florence miała być zapewne życiodajnym źródłem, dostarczając wysokotekstowe ogniwa dla ambitnej mapy drogowej EV BMW.
Analitycy w kwietniu wskazali, że BMW może zwiększyć produkcję w USA o około 80 000 pojazdów, dążąc do tego, aby połowa jego globalnej produkcji stanowiły pojazdy elektryczne do 2030 roku. Teraz, z Envision AESC dalszym ograniczaniem planowanej drugiej fabryki za 1,5 miliarda dolarów, nad łańcuchem dostaw gromadzą się chmury.
Volvo, które już produkuje eleganckie SUV-y EX90 i Polestar 3 w Karolinie Południowej, nie jest wyjątkiem. Z 90-100% oferty Volva celującym w status EV lub hybrydowy do 2030 roku, stabilne dostawy baterii w regionie pozostają kluczowe.
Dlaczego rynek pojazdów elektrycznych w USA jest tak nieprzewidywalny w 2025 roku?
Przeszkody do zmiany amerykańskiego wzrostu EV:
– Zmiany polityczne: „Piękna ustawa”, którą podpisał prezydent Trump pod koniec 2024 roku, zlikwidowała kluczowe ulgi podatkowe dla pojazdów elektrycznych, co sprawia, że nowe EV są mniej dostępne dla wielu nabywców.
– Wojny handlowe: Nowe cła na chińskie i europejskie importy wstrząsnęły globalnymi producentami, takimi jak BMW i Hyundai.
– Zmieniający się nastrój konsumentów: Nowa ankieta AAA zapowiada kłopoty—tylko 16% Amerykanów mówi, że jest bardzo prawdopodobne, że przesiądą się na elektryka w swoim następnym samochodzie.
– Turbulencje Tesla: Lider rynku, Tesla, boryka się z własnymi problemami, rzucając długi cień na szerszą branżę.
Jednak paradoksalnie, rok 2024 złamał wszelkie wcześniejsze rekordy sprzedaży pojazdów elektrycznych w USA, a Tesla, BMW, Hyundai i Volvo Cars napędziły wzrost, który przyciągnął nowych graczy i ogromne inwestycje infrastrukturalne na Południu.
Q&A: Czy Południe pozostanie amerykańskim stolicą EV?
Q: Czy Karoliny i Georgia mogą pozostać w centrum amerykańskiej produkcji EV?
A: Chociaż główne projekty, takie jak fabryka Hyundai za 7,6 miliarda dolarów w Georgii i ekspansje BMW, nadal idą naprzód, trudności w łańcuchu dostaw i wahająca się polityka wsparcia stanowią poważne przeszkody. Jeśli producenci baterii i samochodów nie uzyskają stabilnego gruntu wkrótce, gorąca dynamika regionu może spowolnić lub przenieść się gdzie indziej.
Jak mogą przygotować się producenci i konsumenci na trudne drogi w przyszłość?
Producenci muszą pozostawać elastyczni, inwestując w dostosowujące się łańcuchy dostaw i aktywnie wspierając jasne i pro-EV polityki. Konsumenci rozważający przesiadkę na elektryka powinni:
– Śledzić dokładnie federalne zachęty i aktualizacje regulacyjne.
– Starannie porównywać modele EV i gwarancje na baterie.
– Obserwować ogłoszenia kluczowych marek—opóźnienia w produkcji mogą zmienić harmonogramy dostaw.
Podsumowując: Boom na EV w USA jest realny, ale wkrótce wkracza w fazę niepewności, która wystawi na próbę producentów, dostawców i decydentów.
Gotów na poruszanie się w elektrycznej przyszłości? Oto lista kontrolna na 2025 rok:
- Śledź wiadomości od czołowych producentów pojazdów i firm bateryjnych dotyczące aktualizacji fabryk
- Monitoruj nowe federalne i stanowe polityki wpływające na zachęty do EV
- Ocenić czas zakupu EV w zależności od ulg podatkowych i trendów podażowych
- Pozostań na bieżąco z wiarygodnymi źródłami, takimi jak Reuters i Bloomberg
Śledź, jak transformacja elektryczna w Ameryce nabiera tempa—nawet jeśli niektóre mega-wizje bateryjne są wstrzymane.
