Игрок на колесах: как Slate Auto и Джефф Безос намерены разрушить рынок электромобилей с помощью радикального грузовика за $20K
При поддержке Джеффа Безоса, Slate Auto представляет свою модульную, ультра-доступную электрическую машину — сможет ли упрощенный подход, наконец, изменить ситуацию на рынке электромобилей?
Краткая информация
- Целевая цена: менее $20,000 (до получения субсидий)
- Резервации: более 100,000 предзаказов с депозитами в $50
- Цель по производству: до 150,000 автомобилей в год, запланировано в Индиане
- Инвесторы: собрали $700 миллионов до сих пор — включая инвестиции от Джеффа Безоса
В промышленном парке Мичигана стартап в сфере электромобилей привлек большое внимание в индустрии — и у него на стороне основатель Amazon Джефф Безос. Познакомьтесь со Slate Auto, компанией, которая привлекает толпы своим модульным, недорогим пикапом, который начинается с менее чем $20K, обещая сделать электрические транспортные средства поистине доступными в 2025 году.
Недавний экскурс внутрь завода Slate в округе Лэйк-Орион показывает прототипы, собранные вручную — это далеко от богатых хромом электромобилей, доминирующих в автосалонах сегодня. Никаких гигантских экранов, никаких голосовых помощников, даже стеклоподъемников нет. Вместо этого — ручные стеклоподъемники, виниловые обивка вместо традиционной краски и интерьеры, спроектированные для утилитарности и настройки, а не для внешних эффектов.
Вопросы и ответы: чем Slate Auto отличается от других стартапов в сфере электромобилей?
Чем отличается электромобиль от Slate?
Основная идея Slate — радикальная простота: одна базовая модель, которую вы можете настраивать как хотите. Представьте себе транспортное средство всего с 2,500 основными деталями, которые вы — или ваш механик — можете легко обновлять или персонализировать. В отличие от конкурентов, которые гоняются за функциями, основанными на программном обеспечении (вспомните приборные панели Tesla), простое построение Slate избегает перерасхода, используя существующие компоненты и модульные технологии без покрасочной линии. Все внешние изменения делаются с помощью наклеек, что делает производство более экономичным.
Кто стоит за этой революцией в сфере электромобилей?
В состав руководства Slate входят ветераны из Stellantis и Fiat Chrysler. Генеральный директор Крис Барман и технический директор Эрик Кейппер впервые задумали эту идею, имея лишь доску для записей и «чистый лист». С $700 миллионами финансирования — включая большой знак доверия от Безоса — они пытаются сделать то, что не удавалось другим стартапам: предложить настраиваемый, надежный электромобиль для обычных американцев.
Как это будет: какое чувство будет от вождения пикапа Slate?
Приготовьтесь к упрощенному, практическому вождению. Вместо сенсорного экрана или встроенной информационно-развлекательной системы вы будете использовать свой смартфон или планшет для навигации и развлечений. Два варианта аккумуляторов предлагают запас хода от 150 до 240 миль, поставляемых промышленным гигантом SK On. Максимальная скорость — скромные 90 миль в час — достаточно для городских поездок или легких грузоперевозок.
Для тех, кто хочет поистине сделать автомобиль своим, Slate предлагает 160 вариантов настройки, включая внешние наклейки, освещение, улучшение звука, наклейки, шины, колеса и многое другое. Владельцы автомобилей не привязаны к дилерам для модернизации — они могут легко добавлять новые модули или заменять детали по желанию, что будет отзываться на энтузиастов DIY.
Где производятся грузовики Slate и когда можно будет купить один?
Slate в настоящее время собирает свой бета-парк в Мичигане, одновременно оснащая завод в Варшаве, Индиана. Компания надеется начать поставки клиентам к концу 2025 года. Их цель: перейти от производственной линии, собравшей 70 тестовых автомобилей, к массовому производству до 150,000 единиц в год — впечатляющий скачок даже для самых опытных автопроизводителей.
Сможет ли Slate это осуществить? Исторически стартапы быстро расходовали капитал (и хайп), оставляя покупателей в ожидании. Но Slate стремится изменить эту тенденцию с помощью исключительно экономичных операций, меньшего количества поставщиков и ограниченной сложности цепочки поставок.
Почему индустрия интересуется Slate — и что дальше?
Автомобильные инсайдеры внимательно следят за Slate, потому что их подход ставит под сомнение нормы индустрии с самого низа. Снижая затраты, сохраняя привлекательность, они могут установить новую модель и вынудить конкурентов, таких как Ford и GM, пересмотреть громоздкие спецификации и цены. Но возможные ловушки появляются: масштабирование, управление индивидуальными настройками и соблюдение стандартов безопасности США — особенно перед поставкой для более чем 100,000 жаждущих держателей депозитов.
Для более широкого рынка электромобилей ставка Slate на примитивную инженерию может знаменовать возвращение к доступным, удобным автомобилям в эпоху растущих цен и нагруженных программным обеспечением приборных панелей. При ужесточении стандартов выбросов и сокращении кошельков потребителей это может быть тем нарушением, которое нужно этому пространству.
Готовы пересмотреть будущее доступных электрических автомобилей?
Тренды в сфере электромобилей 2025 года: контрольный список нарушений от Slate Auto
- Ожидайте объявления о поставках клиентов от Slate в конце 2025 года
- Сравните возникающие модульные варианты EV и их ценовые позиции
- Изучите стимулы для электромобилей (может применяться федеральный кредит до $7,500)
- Следите за основными новостями отрасли от Tesla, Ford и GM
Думаете об электромобиле? Добавьте Slate в ваш список отслеживания — следующая авто революция Америки может начаться здесь.
