Рискува ли Индийската мечта за електрически превозни средства? Tata Motors и Jaguar Land Rover предупреждават за криза в производството поради контрола на Китай върху редките земни магнити
Tata Motors и JLR сигнализират за безпрецедентни заплахи за амбициите на Индия в областта на електрическите превозни средства, докато Китай затяга контрола си върху критично важните доставки на редки земи.
- Китай контролира над 80% от глобалния пазар на литиево-йонни батерии
- 90% дял от веригата за доставки на редки земни магнити е под контрола на Китай
- 30+ индийски заявления за редки земни магнити чакат одобрение от Китай
- 55.4%: Намален дял на Tata Motors на пазара на електрически превозни средства през 2024-25, спадайки от 73.1% от миналата година
Tata Motors Limited и Jaguar Land Rover (JLR) издадоха критичен сигнал относно бъдещето на техния бизнес с електрически превозни средства (EV). За първи път автомобилостроителите официално посочват „трансформацията в електрификация“ и глобалните заплахи за веригата за доставки като основни бизнес рискове в годишните си доклади, рисувайки ярка картина на нарастваща несигурност, тъй като индийската автомобилна индустрия се сблъсква с доминирането на Китай върху важни компоненти на EV.
Понастоящем ограниченията на Китай върху износа на редки земни магнити и неговият всеобхватен контрол върху суровините за батерии създават задръстване с потенциала да спре цялата революция на електрическите превозни средства. Без достъп до тези високотехнологични магнити производствените линии рискуват да спрат—и времето тече.
Защо Tata Motors и JLR вдигат червен флаг точно сега?
Автомобилостроителите по целия свят се справят с шокове в веригата за доставки, но това е първият път, когато Tata Motors и JLR публично идентифицират електрификацията като самостоятелен риск. Тези последни годишни доклади предупреждават, че неразрешените недостигания—предимно произтичащи от експортните контрол на Китай—може бързо да доведат до забавяния в производството, финансови загуби или ерозия на пазарния дял.
За разлика от други индийски производители на автомобили, нито Tata Motors, нито JLR оставят нещата на случайността. И двете подчертават, че с Китай, контролиращ почти целия глобален пазар на редки земни магнити, индийските производители на автомобили остават да се блъскат за остатъците. Тези магнити са не само жизненоважни за EV, но и за съвременните бензинови двигатели—увеличавайки обхвата на кризата.
Какви са причините за натиска в веригата за доставки?
Ситуацията се влоши след като САЩ наложиха тарифи, а Китай отмъсти, като направи експорта на редки земи изключително труден. Китайските власти сега изискват нови сертификати за крайни потребители за всяка пратка, декларирайки, че стоките няма да се използват в отбраната. Индийските производители на автомобили са обвързани с регулаторна бюрокрация, с повече от 30 подадени заявления и нито едно окончателно одобрение досега. Индустриални гласове предупреждават, че запасите от части могат да достигнат до абсолютен минимум, принуждавайки заводите да спрат, ако контролът на Китай над експорта остане непоклатим.
Според Bajaj Auto, запасите бързо намаляват и следващите седмици са критични. Някои запознати спекулират, че ако заявленията не получат зелена светлина скоро, юли може да види сериозни съкращения в производството за най-големите индийски производители на автомобили.
Кой е най-застрашен – и какво прави индустрията?
Tata Motors и JLR, двама значителни инвеститори в EV, бързат да осигурят своето бъдеще. JLR разкри планиралина Tata Group за Agratas да построи най-голямото съоръжение за производство на батерийни клетки в Обединеното кралство в Сомерсет—амбициозна стъпка, предназначена да буферира срещу шоковете на китайските доставки и да насърчи местната производствена автономия.
Междувременно, конкуренти като MG Motor India, Mahindra & Mahindra и Hyundai Motor India настъпват близо до петите на Tata; домашният дял на компанията на пазара на електрически превозни средства е паднал от 84% през 2023 г. до малко над 55% през 2025 г.
За да се справи с кризата, Tata ускорява усилията за локализиране на производството на батерии—намалявайки зависимостта от Китай и изследвайки нови логистични партньорства. Експерти подчертават, че диверсификацията е ключова, тъй като дилемата с редките земи разкрива как пазарната зависимост от един единствен доставчик може да предизвика глобални последствия.
Въпроси и отговори: Какво означава това за индийските купувачи на електрически превозни средства?
В: Ще станат ли електрическите превозни средства по-скъпи или по-трудни за намиране?
О: Ако задръстването с редките земи продължава, забавянията в производството могат да намалят предлагането, потенциално повишавайки цените и намалявайки опциите за купувачите.
В: Може ли индустрията и правителството да решат кризата?
О: Водещите автомобилостроители и индийското правителство провеждат разговори за ускоряване на местното набавяне на материали, но изграждането на устойчива верига за доставки ще отнеме време.
В: На колко важна е ролята на Китай в бъдещето на EV?
О: Китай остава водещият играч за критични части на EV. Докато вътрешните способности не наваксат, индийският автомобилен сектор ходи по тънък лед.
Как могат производителите на автомобили да се освободят от веригата за доставки на Китай?
– Увеличаване на инвестициите в местното производство на батерии и компоненти
– Създаване на стратегически алианси в Азия и Европа за диверсификация на източниците
– Призиви към политиците за по-бързи регулаторни одобрения и стимули за местно производство
– Изследване на нови технологии, които използват алтернативни, налични на място материали
Следете актуализациите от Tata Motors, Jaguar Land Rover и Mahindra, тъй като битката за веригата за доставки на електрически превозни средства се разгорещява.
Вашето бъдеще с електрически превозни средства е на карта—оставайте информирани и изисквайте действия!
- Следете последните актуализации на производителите на автомобили относно производствата и цените
- Подкрепяйте политики, насърчаващи местното производство на батерии и магнити за електрически превозни средства
- Призовавайте за бързи одобрения на вноса на суровини
- Изследвайте хибридни или алтернативни превозни средства като резервен вариант
Източници
