Der Automarkt der nächsten vier Jahre wird chaotisch sein—hier ist, warum Automobilhersteller sich auf noch nie dagewesene Störungen vorbereiten
Automobilgiganten stehen vor einem historischen Umbruch, da die Wetten auf Elektrofahrzeuge schwinden, chinesische Preiskriege ausbrechen und sich die Strategien für 2025 und darüber hinaus ändern.
- 159: Anzahl der neuen Automodelle, die bis 2029 auf den Markt kommen—vorher waren es über 200 im letzten Zyklus
- 22,4%: Teslas erwarteter Anteil an den bevorstehenden Modellveröffentlichungen, der höchste in der Branche
- 19%: Durchschnittlicher Rückgang der Auto-Preise in China in den letzten zwei Jahren
- 2,4 Billionen USD: Geschätzter Wert des globalen Aftermarket-Automobilmarktes
Automobilhersteller navigieren durch einen seismischen Umbruch in der Branche, während die Volatilität auf ein Niveau ansteigt, das seit Jahrzehnten nicht mehr gesehen wurde. Laut dem neuesten Car Wars-Bericht von Bank of America Securities steht die Branche vor vier oder mehr Jahren unaufhörlicher Störungen, während die Automobilhersteller ihre Ambitionen für Elektrofahrzeuge (EVs) überdenken, sich gegen regulatorische Unsicherheiten wappnen und gegen den Rückgang der Auto-Preise in China kämpfen.
Die Analyse von Car Wars warnt, dass die verzögerte Einführung von EVs—die einst als Motor des Wachstums angesehen wurde—massive Abschreibungen ausgelöst hat. Autohersteller weltweit spüren bereits den Schmerz, wobei Ford einen Verlust von 1,9 Milliarden USD aus einem aufgegebenen vollelektrischen SUV-Projekt verzeichnet hat, was nur die Spitze des Eisbergs darstellt. Ähnliche Milliardenverluste werden prognostiziert, da Marken ihre übermäßig optimistischen EV-Pläne zurückfahren.
F: Warum bremsen Autohersteller bei den EVs?
Der Hype um EVs hat zu schnellen Investitionen geführt, doch die Verbrauchernachfrage blieb aus. Probleme in der Batterielieferkette, hohe Preise und eine unzureichende Ladeinfrastruktur haben vorsichtige Käufer zurück zu Hybriden und traditionellen Benzinmodellen gedrängt. Während die Verkäufe von EVs zurückgehen, werden regulatorische Ziele zu einem beweglichen Ziel.
F: Welche Automarken werden den Wiederaufbau anführen?
Die nächste Welle von Modellveröffentlichungen schrumpft—nur 159 Fahrzeuge bis 2029, ein deutlicher Rückgang gegenüber früheren Zyklen. Tesla führt mit 22,4% der Veröffentlichungen, gefolgt von Honda, Hyundai/Kia und Ford, die alle über dem Branchendurchschnitt von 16% liegen. Alte Riesen wie Nissan, Toyota, GM und Stellantis liegen nur knapp dahinter und sind gezwungen, ihre Produktstrategien inmitten von Unsicherheiten neu zu kalibrieren.
Wie erschüttern Preiskriege in China den globalen Markt?
China, einst der Wachstumsmotor für EVs, sieht sich einem brutalen Preisverfall gegenüber. Daten von Nomura zeigen, dass die durchschnittlichen Fahrzeugpreise im gesamten Sektor um 19% gesunken sind, wobei Hybride um erstaunliche 27% und reine EVs um 21% gefallen sind. Eine Überproduktion neuer Fahrzeuge hat Hunderte von Marken in den verzweifelten Rabattschlacht gedrängt, was die Rufe nach einer bevorstehenden Konsolidierung laut werden lässt—und die Alarmglocken über billige Exporte, die den westlichen Markt überschwemmen, läutet.
Murphys Bericht fordert die USA auf, ihren Automobilsektor mit strategischen Zöllen oder Kontrollen auf preisgünstige chinesische Modelle zu schützen. Brancheninsider lobbyieren bereits in Washington, aus Angst vor einer Welle von Importen, die die einheimischen Automobilhersteller weiter destabilisieren könnte. Für mehr zu globalen Handelspolitiken siehe die Berichterstattung im Wall Street Journal.
Wie erholen sich Automobilhersteller inmitten des Tumults ihre Gewinne?
Der Branchenfokus verschiebt sich drastisch: Rentabilität hat jetzt Priorität. Erwarten Sie, dass Investitionen sich auf Bestseller-Lkw, SUVs und profitable Hybride konzentrieren. In der Zwischenzeit haben kluge Automobilhersteller den 2,4 Billionen USD Aftermarket-Markt im Blick, wo digitale Dienstleistungen und Händler-Upgrades neue Einkommensströme von 133 Milliarden USD eröffnen könnten.
Murphy betont, dass die Zusammenarbeit mit Händlern und die Nutzung fortschrittlicher Automobilsoftware für das Überleben entscheidend sein werden. Marken, die agil bleiben—ihre Kernmodelle auffrischen und das Serviceangebot erweitern—haben die besten Chancen in dieser neuen Ära.
F: Was ist als Nächstes für Käufer und Händler?
- Weniger neue Modelle und weniger Vielfalt in den Ausstellungen
- Potenzielle Preisentlastung bei bestimmten Hybriden und EVs, insbesondere da chinesische Marken globale Käufer suchen
- Händler, die digitale und Serviceerlebnisse ausbauen
- Fortdauernde Unsicherheit—aber auch Chancen für technologisch versierte Marktführer
Bleiben Sie nicht zurück: Bereiten Sie Ihre Auto-Strategie jetzt vor!
- Beobachten Sie Branchenführer wie Tesla, Hyundai und Ford auf neue Trends.
- Verfolgen Sie die globalen Auswirkungen des Preisverfalls in China und potenzielle politische Veränderungen.
- Händler: Nutzen Sie Aftermarket- und Technologie-Upgrades, um neue Einnahmen zu erschließen.
- Käufer: Bleiben Sie wachsam auf Angebote und sich ändernde Produktlinien bis 2025 und darüber hinaus.
Für eine tiefere Analyse besuchen Sie die umfassende Branchenberichterstattung bei Reuters.
Referenzen
