- ماشین‌های برقی در اوایل قرن بیستم در آمریکا بارز بودند و حمل و نقل شهری بی‌صدا و کارآمدی را قبل از تسلط وسایل نقلیه بنزینی ارائه می‌دادند.
- تغییرات سیاستی—از جمله معافیت‌های مالیاتی سودآور نفت در سال 1926—سرمایه‌گذاری را از وسایل نقلیه برقی دور کرد و به کاهش آنها منجر شد.
- چالش‌های مداوم مانند زیرساخت‌های محدود شارژ، اضطراب برد و قیمت‌های بالا هنوز هم مانع پذیرش گسترده وسایل نقلیه برقی در ایالات متحده هستند.
- رشد جهانی وسایل نقلیه برقی در اروپا و چین رونق دارد، در حالی که گسترش آمریکایی به دلیل عدم قطعیت سیاست و عوامل فرهنگی عقب‌افتاده است.
- نبرد کنونی بین وسایل نقلیه برقی و بنزینی نشان‌دهنده مسائل عمیق‌تر نوآوری، مقررات و اولویت‌های ملی در حمل و نقل پاک است.
- احیای “رویای” وسیله نقلیه برقی بستگی به مشوق‌های قوی، زیرساخت‌های مدرن و تلاش جمعی برای پیشرفت پایدار دارد.
باریک، بی‌صدا و در حال حرکت در خیابان‌های آفتابی بوربانک، یک وسیله نقلیه صدساله عابران را متعجب می‌کند: کوپه برقی بیکر 1909 جی لنو، بازمانده‌ای از دورانی که ماشین‌های برقی فقط نوآوری نبودند—آنها آینده بودند. اگر نه به خاطر چرخش سرنوشت سیاسی، وسایل نقلیه برقی ممکن بود ده‌ها سال قبل از اینکه کلمه “تسلا” به فرهنگ عامه راه یابد، بر بزرگراه‌ها حاکم شوند.
در آستانه عصر خودرو، شهرهای آمریکایی با همهمه بی‌صدای وسایل نقلیه برقی زنده بودند. در کلان‌شهرهای شلوغی مانند نیویورک، کالسکه‌های برقی و خودروهای جاده‌ای مسافران را با کارایی شگفت‌انگیزی جابجا می‌کردند. تا سال 1900، تقریباً یک سوم از تاکسی‌های منهتن با باتری کار می‌کردند و حمل و نقل شهری قابل اعتمادی را در زمانی که آمریکا روستایی هنوز به لامپ‌های روشنایی در هر مزرعه می‌اندیشید، ارائه می‌دادند.
با لاستیک‌های 36 اینچی و دامنه‌ای کافی برای پیشی گرفتن از اکثر رفت و آمدهای مدرن—هشتاد مایل با یک بار شارژ—کوپه برقی بیکر به نظر می‌رسید که برای برتری بر رقبای بنزینی خود آماده است. اما موتور احتراق داخلی، با پاهای بلند و سوخت‌گیری سریع خود، به زودی سرعت بیشتری گرفت. ضربه حیاتی در سال 1926 وارد شد، زمانی که قانون‌گذاران آمریکایی درها را برای نفت باز کردند: قانونی جدید به شرکت‌های نفتی اجازه می‌داد که 27.5% از درآمد مشمول مالیات خود را کسر کنند، یک سود بادآورده که سرمایه‌گذاری را از فناوری باتری دور کرده و به دامن “طلای سیاه” سوق داد. با کاهش قیمت بنزین و سریع شدن سوخت‌گیری، سرنوشت ماشین‌های برقی برای نسل‌ها تاریک شد.
برای دهه‌ها، جاده‌ها متعلق به فوردها و شورلت‌های غران بود. ماشین‌های برقی تحت وزن زیرساخت‌های نادیده گرفته شده شارژ، بی‌توجهی دولت و جذابیت نفت ارزان پژمرده شدند. تا سال 1935، وسایل نقلیه برقی تقریباً ناپدید شدند، همانطور که وزارت انرژی گزارش داد—دقیقاً زمانی که آمریکایی‌ها شروع به مبارزه با دود و نگرانی‌های اقلیمی کردند که نمی‌توانستند در آغاز قرن تصور کنند.
به امروز برگردیم و این مبارزه دوباره ظاهر شده است—روشن‌تر، بلندتر و خشن‌تر. سیاستمداران بر سر اعتبارهای مالیاتی و تأمین مالی زیرساخت‌ها با یکدیگر درگیر هستند؛ یک گروه خواستار ایستگاه‌های شارژ بیشتر است، در حالی که گروه دیگر به دنبال کاهش حمایت فدرال برای خریداران وسایل نقلیه برقی و اعمال هزینه‌های جدید است. شارژ هنوز هم یک نقطه حساس است، همانطور که در روزهای اولیه بود، با میلیون‌ها نفر که هنوز خارج از دسترسی نقاط شارژ قابل اعتماد زندگی می‌کنند. اضطراب برد، کندی زمستانی و شوک قیمت حتی جسورترین مبدل‌ها را نیز آزار می‌دهد.
در همین حال، در چین و اروپا، فروش وسایل نقلیه برقی افزایش می‌یابد؛ رشد آمریکایی در مقایسه با آن کند است و به دلیل عدم قطعیت سیاست و جریانات فرهنگی به تأخیر افتاده است. به طور تاریخی، ماشین‌های برقی اولیه سعی داشتند رانندگان زن را جذب کنند، اما پذیرش اصلی در ایالات متحده هنوز با سوالات هویتی و مردانگی درگیر است—بحث‌هایی که با ورود طراحی‌های جسورانه‌ای مانند سایبرتراک تسلا دوباره زنده شده است.
واقعیت این است: بذرهای انقلاب وسایل نقلیه برقی به اندازه خود خودروها قدیمی هستند. آنچه تاریخ را تغییر داد فقط فناوری نبود—بلکه مشوق‌ها، زیرساخت‌ها و اشتهای آمریکایی‌ها برای پیشرفت بود. بیکر قدیمی جی لنو، که به آرامی با قدرت اضافی حرکت می‌کند، به عنوان یک یادگار و نشانه ایستاده است. اگر ایالات متحده بتواند با راه‌حل‌های مدرن پیش برود—به فکر شبکه‌های شارژ سراسری، باتری‌های سریع‌شارژ و شبکه‌های انرژی پاک باشید—رویای برقی ممکن است هنوز بر سایه سوخت‌های فسیلی خود غلبه کند.
نتیجه‌گیری بزرگ؟ جنگ بین خودروهای برقی و بنزینی بیشتر از ماشین‌هاست؛ این یک مبارزه برای روح نوآوری آمریکایی است. در حالی که جهان به سمت حمل و نقل پاک‌تر و هوشمندتر حرکت می‌کند، کشور با یک انتخاب آشنا مواجه است: به مسیر آسان بچسبد یا آینده‌ای را در آغوش بگیرد که بیش از یک قرن منتظر تحقق آن بوده است.
برای مطالعه بیشتر درباره تکامل خودروها و حمل و نقل برقی به energy.gov مراجعه کنید و وسایل نقلیه برقی مدرن را در Tesla.com کشف کنید.
این راز فراموش‌شده درباره خودروهای برقی باعث می‌شود همه چیزهایی را که درباره تاریخ خودرو می‌دانید دوباره بررسی کنید!
# کوپه برقی بیکر 1909 جی لنو: آنچه آمریکا درباره خودروهای برقی اولیه فراموش کرده است (و چه چیزی در پیش است)
کوپه برقی بیکر 1909 جی لنو ممکن است امروز توجه‌ها را جلب کند، اما میراث آن بیشتر از آنچه فکر می‌کنید مرتبط است. دوران اولیه وسایل نقلیه برقی (EVs)—سال‌ها قبل از اینکه تسلا به یک نام شناخته‌شده تبدیل شود—درس‌ها و هشدارهای شگفت‌انگیزی برای انقلاب سبز امروز ارائه می‌دهد. بیایید عمیق‌تر بپردازیم: در زیر حقایق اضافی، نکات کاربردی، بینش‌های کارشناسان، پیش‌بینی‌ها و نکات عملی که فراتر از مقاله اصلی است، آورده شده است، با استفاده از دستورالعمل‌های E-E-A-T (تجربه، تخصص، اعتبار، اعتماد) برای نتایج معتبر Explore یا Google Discover.
—
حقایق پنهان بیشتر درباره خودروهای برقی اولیه
– مزیت واقعی تکنولوژیکی بیکر الکتریک:
بیکر الکتریک دامنه‌ای تا 80 مایل در هر بار شارژ ارائه می‌داد—که هنوز هم با برخی از وسایل نقلیه برقی مدرن مانند نیسان لیف رقابت می‌کند. باتری‌های آن از نوع سرب-اسید بودند، نه لیتیوم-یون، اما دارای ترمز احیاکننده بود، عملکردی که تنها چند دهه بعد توسط خودروسازان دوباره کشف شد. ([Smithsonian Magazine](https://www.smithsonianmag.com/))
– لوکس بی‌صدا، هدف‌گذاری شده برای زنان:
خودروهای برقی اولیه به عنوان “مناسب برای خانم‌ها” تبلیغ می‌شدند—تمیز، بی‌صدا، آسان برای استفاده، بدون نیاز به چرخاندن یا ریختن سوخت کثیف. ماری اندرسون، که برف‌پاک‌کن را اختراع کرد، این کار را برای خودروهای برقی انجام داد.
– کلارا فورد برقی می‌راند:
همسر هنری فورد، کلارا فورد، ترجیح می‌داد از یک خودرو برقی دیترویت استفاده کند تا مدل‌های بنزینی شوهرش—یک تأیید چشمگیر از قابلیت استفاده وسایل نقلیه برقی نسبت به خودروهای بنزینی.
– اولین ترافیک در نیویورک—کاملاً برقی!
در سال 1899، اولین ترافیک بزرگ نیویورک شامل اکثریت کالسکه‌های برقی بود. تا اوایل 1900، بیش از 600 تاکسی برقی در منهتن فعالیت می‌کردند (منبع: energy.gov).
—
سوالات متداول درباره وسایل نقلیه برقی مدرن پاسخ داده شده است
س: آیا وسایل نقلیه برقی قدیمی واقعاً قابل مقایسه با مدل‌های امروزی هستند؟
ج: از نظر دامنه و سادگی، بله—وسایل نقلیه برقی اولیه مانند بیکر الکتریک با وسایل نقلیه برقی مقرون به صرفه امروزی برای رفت و آمدهای شهری هم‌تراز بودند. با این حال، آنها فاقد ویژگی‌های ایمنی، کنترل‌های دیجیتال و فناوری شارژ پیشرفته امروزی بودند.
س: چه چیزی باعث ناپدید شدن خودروهای برقی شد؟
ج: نه تنها فناوری—معافیت‌های مالیاتی دولت در اوایل قرن بیستم برای شرکت‌های نفتی، پیشرفت‌های کند باتری، عدم وجود شارژ گسترده و نوآوری‌های تولید انبوه (مانند مدل T فورد) همگی نقش داشتند.
س: آیا وسایل نقلیه برقی اضطراب برد را از بین خواهند برد؟
ج: اضطراب برد هنوز هم یک مانع است، اما شبکه‌های شارژ سریع (مانند سوپرشارژرهای تسلا)، پیشرفت‌های فناوری باتری (باتری‌های حالت جامد) و مشوق‌های ایستگاه‌های شارژ خانگی به سرعت فاصله را پر می‌کنند.
—
چگونه: سوئیچ به برقی
1. عادات رانندگی خود را بررسی کنید
رانندگی روزانه خود را پیگیری کنید تا ببینید آیا یک وسیله نقلیه برقی مدرن مناسب است—اکثر رفت و آمدها زیر 40 مایل است، که کاملاً در قابلیت وسایل نقلیه برقی قرار دارد.
2. شبکه‌های شارژ عمومی را آزمایش کنید
از برنامه‌هایی مانند PlugShare برای نقشه‌برداری شارژرهای محلی استفاده کنید. قیمت، سرعت (شارژ سطح 2 در مقابل شارژ سریع DC) و دسترسی را در نظر بگیرید.
3. برای اعتبارهای مالیاتی بررسی کنید
برای مشوق‌های فدرال و ایالتی به روز شده به energy.gov مراجعه کنید.
—
نکات زندگی برای دارندگان وسایل نقلیه برقی
– دامنه زمستان را حداکثر کنید: خودروی خود را در حین شارژ گرم کنید، لاستیک‌ها را باد نگه دارید، از سرعت‌های بالا پرهیز کنید و از گرم‌کن‌های صندلی به جای گرمایش کابین استفاده کنید.
– هزینه‌های شارژ را کاهش دهید: اگر شرکت برق شما نرخ‌های کمتری در شب ارائه می‌دهد، شارژ را برای ساعات غیر اوج برنامه‌ریزی کنید.
– برنامه‌ریزی سفرهای جاده‌ای: از برنامه‌ریزهای مسیر تولیدکنندگان (تسلا، فورد) یا برنامه‌ها برای مکان‌های شارژ و در دسترس بودن آنی استفاده کنید.
—
روندهای صنعتی و پیش‌بینی‌های بازار
– چشم‌انداز جهانی: چین در فروش وسایل نقلیه برقی جهانی پیشرو است و در سال 2023 بیش از 60% سهم بازار را داراست. اروپا در پی آن است و اهداف صفر آلایندگی را به شدت دنبال می‌کند. منبع: IEA Global EV Outlook.
– رشد ایالات متحده: پذیرش وسایل نقلیه برقی در ایالات متحده در حال افزایش است (~7.6% فروش خودروهای جدید در سال 2023)، اما به دلیل بیابان‌های شارژ و موانع سیاستی، عقب‌تر است، به گفته BloombergNEF.
– پیش‌بینی‌های فناوری: باتری‌های حالت جامد، شارژ بی‌سیم (القایی) و توان دوطرفه (وسیله نقلیه به شبکه) تا اواخر دهه 2020 به جریان اصلی تبدیل خواهند شد.
—
بررسی‌ها و مقایسه‌ها
| مدل | دامنه (مایل) | قیمت شروع | زمان شارژ (DC سریع) | ویژگی‌های منحصر به فرد |
|———————–|—————|—————|———————|—————————————|
| نیسان لیف | 150–212 | $28k | 40–60 دقیقه (80%) | ProPILOT Assist، مقرون به صرفه |
| تسلا مدل 3 | 272–358 | $39k | 20–30 دقیقه (80%) | شبکه سوپرشارژر |
| فورد ماستنگ ماخ-E | 224–312 | $44k | 38 دقیقه (80%) | SUV شیک، BlueCruise |
| شورولت بولت EV | 259 | $27k | 30 دقیقه (80%) | جمع و جور، مقرون به صرفه |
—
مرور کلی مزایا و معایب
مزایا:
– گشتاور فوری و عملکرد بی‌صدا
– قطعات متحرک کمتر—نگهداری پایین‌تر
– صفر آلایندگی در جاده‌ها
– اعتبارهای مالیاتی و تخفیف‌های خدماتی
معایب:
– هزینه اولیه ممکن است بالاتر باشد
– زیرساخت شارژ ناقص، به ویژه در مناطق روستایی
– دامنه در هوای سرد/گرم کاهش می‌یابد
– زمان‌های طولانی شارژ در پریزهای استاندارد
—
جنجال‌ها و محدودیت‌ها
– بازیافت باتری‌های EV: دفع و بازیافت باتری‌های پایان عمر هنوز یک چالش است. شرکت‌هایی مانند Redwood Materials در حال گسترش بازیافت هستند، اما راه‌حل‌ها هنوز جهانی نیستند.
– فشار بر شبکه: پذیرش بالای وسایل نقلیه برقی می‌تواند به شبکه‌های برق محلی فشار بیاورد. شارژ هوشمند و ادغام تجدیدپذیرها حیاتی است (منبع: آژانس بین‌المللی انرژی).
– نوسانات سیاستی: تغییرات در رهبری سیاسی می‌تواند مشوق‌ها را یک شبه تغییر دهد و عدم قطعیت سرمایه‌گذاری برای خریداران و خودروسازان ایجاد کند.
—
بینش‌های امنیت و پایداری
– ریسک‌های سایبری: وسایل نقلیه برقی مدرن، با ویژگی‌های متصل به اینترنت، ممکن است در معرض هک قرار بگیرند—به‌روزرسانی‌های منظم نرم‌افزار و استفاده از شارژرهای خانگی معتبر ضروری است.
– شارژ پایدار: جفت کردن شارژ وسایل نقلیه برقی خانگی با پنل‌های خورشیدی به طور چشمگیری تأثیر کربنی و هزینه‌های برق را کاهش می‌دهد.
—
توصیه‌های عملی و نکات سریع
1. اگر در یک اقامتگاه چند واحدی زندگی می‌کنید، اکنون از HOA یا مالک خود برای راه‌حل‌های شارژ مشترک درخواست کنید—کدهای ساختمانی به طور فزاینده‌ای آنها را الزامی می‌کنند.
2. از آزمایش رانندگی صرف‌نظر نکنید—گشتاور بی‌صدا و شتاب فوری بیشتر افراد را شگفت‌زده می‌کند.
3. بازارهای وسایل نقلیه برقی دست دوم را برای گزینه‌های مقرون به صرفه و کم‌نگهداری بررسی کنید؛ باتری‌های مدل‌های سال 2016 به بعد به طور غیرمنتظره‌ای مقاوم بوده‌اند (انتقال ضمانت را بررسی کنید).
4. اگر اغلب سفر جاده‌ای می‌کنید، برندهایی را انتخاب کنید که شبکه‌های شارژ سریع وسیعی دارند—در حال حاضر، تسلا پیشرو است اما فورد، جنرال موتورز و دیگران در حال پیشرفت هستند.
—
جمع‌بندی
کوپه برقی بیکر جی لنو تنها یک کنجکاوی نیست—این یک مدرک است که مشوق‌های بازار، زیرساخت‌ها و ذهنیت‌های مصرف‌کننده آینده حمل و نقل را بیشتر از فناوری به تنهایی شکل می‌دهند. در حالی که آمریکا با تقاطع انرژی بعدی خود روبرو است، مصرف‌کنندگان و سیاست‌گذاران هوشمند می‌توانند از گذشته بیاموزند: به حمایت از دسترسی به شارژ محلی ادامه دهند، هزینه‌های بلندمدت را در نظر بگیرند و گفتگو را پیش ببرند.
برای کسب اطلاعات بیشتر درباره تاریخ و آینده وسایل نقلیه برقی، به energy.gov مراجعه کنید و جدیدترین مدل‌ها را در Tesla.com بررسی کنید.
—
کلمات کلیدی: وسایل نقلیه برقی، بیکر الکتریک، جی لنو، پذیرش وسایل نقلیه برقی، اضطراب برد، ایستگاه‌های شارژ، مشوق‌های مالیاتی، فناوری باتری، روندهای صنعت خودرو، مزایا و معایب خودروهای برقی
