Le colossal projet BlueOval SK promet 5 000 emplois et des batteries électriques de classe mondiale — mais la sécurité des travailleurs et les mouvements syndicaux s’intensifient.
| 6 milliards de dollars | Investissement dans le parc de batteries BlueOval SK |
| 8 millions de pieds carrés | Taille totale des usines de batteries jumelées |
| Plus de 5 000 | Emplois promis d’ici 2030 |
| 23 | Nombre de plaintes OSHA ; 0 violations de l’entreprise jusqu’à présent |
La campagne du Kentucky est transformée par l’un des plus grands paris industriels du pays. Le parc de batteries BlueOval SK s’élève au-dessus de l’I-65 — un colosse de 8 millions de pieds carrés avec assez d’acier et de béton pour ancrer le Kentucky en tant que « capitale des voitures électriques des États-Unis. »
Mais sous ces lumières de construction brillantes, la tension monte. Les travailleurs poussent pour de meilleures conditions de sécurité ; les dirigeants poursuivent la promesse d’alimenter le futur.
Qu’est-ce que BlueOval SK et pourquoi fait-il la une ?
BlueOval SK, une coentreprise à enjeux élevés entre Ford et SK On, est la pierre angulaire de la révolution des batteries de véhicules électriques (VE) en Amérique. Avec des usines jumelées massives — Kentucky 1 et Kentucky 2 — elle est prête à produire des batteries pour la flotte de VE en constante expansion de Ford d’ici fin 2025.
Glendale, Kentucky, autrefois un point endormi sur la carte, se trouve maintenant à l’épicentre de la transition énergétique propre de l’Amérique du Nord. L’État a mis 250 millions de dollars en jeu sous forme de prêt sans intérêt — si l’entreprise atteint un objectif d’emploi de 5 000 recrutements d’ici 2030.
À quelle vitesse la production de VE progresse-t-elle ?
La première batterie se détache de la ligne Kentucky 1 dans la seconde moitié de 2025. Plus de 1 000 employés remplissent déjà le bâtiment, effectuant des tests critiques et se préparant pour l’avalanche de commandes destinées aux camions et SUV électriques de nouvelle génération de Ford.
Cependant, le projet n’est pas sans accrocs. Le calendrier de Kentucky 2 a pris du retard, les dirigeants de l’entreprise blâmant la prudence du marché et l’incertitude politique. Pourtant, l’attente est claire : avec jusqu’à 60 % du marché automobile se déplaçant vers les VE d’ici 2035, la transformation de cette région ne ralentit pas.
Quelle est la sécurité de ces immenses usines de batteries ?
Sous la promesse ambitieuse de BlueOval SK, les travailleurs — et leurs supporters — soulèvent des préoccupations urgentes concernant la sécurité. Des rapports d’exposition à des produits chimiques dangereux et des maladies causées par des moisissures ont surgi cet hiver, déclenchant une douzaine d’enquêtes d’État. Bien que la plupart aient blanchi l’entreprise, l’entrepreneur en construction a reçu une amende de 6 700 dollars, qui est contestée.
Les travailleurs décrivent l’usine comme chaotique, avec une formation insuffisante mise en cause pour des erreurs dangereuses. L’entreprise souligne son engagement envers la sécurité : sept semaines de formation pour chaque nouvel employé, quatre niveaux de sécurité progressifs et une révision constante par des ingénieurs. Pourtant, pour certains sur le terrain, ce n’est pas assez.
Pourquoi les travailleurs poussent-ils à se syndiquer ?
Le changement arrive rapidement, et avec lui, une demande de voix plus fortes sur le lieu de travail. Les employés mènent ouvertement une campagne pour rejoindre les United Auto Workers (UAW), cherchant à obtenir un levier pour des conditions de travail plus sûres et une sécurité d’emploi. Des flyers, des badges et des débats emplissent les halls de l’usine.
La direction préfère une « relation directe » avec les employés et avertit qu’un syndicat pourrait ajouter de la bureaucratie. Mais les travailleurs insistent pour dire que la syndicalisation consiste à garantir que tout le monde prospère avec la croissance de l’industrie.
Le vote syndical semble inévitable. S’il est réussi, il pourrait remodeler la relation entre Ford, SK et leur main-d’œuvre cruciale du Kentucky — une tendance prête à ripple à travers le secteur des VE alors que la fabrication se développe à l’échelle nationale.
Qu’est-ce que cela signifie pour l’avenir du Kentucky ?
Malgré les retards et les troubles du travail, BlueOval SK représente le saut du Kentucky dans l’économie haute technologie post-gaz. La région investit ses espoirs — et des milliards de dollars — dans des batteries qui pourraient alimenter non seulement des Ford, mais potentiellement de nombreuses autres marques.
Avec le passage prévu de l’industrie automobile à 60 % de VE d’ici la prochaine décennie, les enjeux n’ont jamais été aussi élevés. Des ingénieurs et des ouvriers s’affluant vers le comté de Hardin aux dirigeants de l’État visant une « capitale des VE », tous les regards sont tournés vers ce qui se passera ensuite à BlueOval SK.
Prêt pour la révolution des VE ? Voici votre checklist :
– Suivez les mises à jour sur la première production de batteries à la fin de 2025
– Suivez les progrès de l’engagement de BlueOval SK à créer 5 000 emplois
– Suivez les enquêtes sur la sécurité des travailleurs et les nouvelles sur le vote syndical
– Explorez les opportunités dans le secteur des VE en pleine expansion du Kentucky sur Ford
L’ère électrique est en train de se lever — ne restez pas à la traîne. Restez à l’écoute pour plus de mises à jour révolutionnaires alors que le Kentucky construit l’avenir, une batterie à la fois.
