המכונית החשמלית היפנית המיקרוסקופית ב-$7,000 נמכרת מהר יותר משל טויוטה - ויכולה ממש להתאים בתוך וואן

המיבוט היפני הקטן מעורר היסטריה: זול יותר מהזיכוי המיסויי בארה"ב, קטן יותר מהספה שלך

המיבוט—EV חד-מושבתי במחיר 7,000 דולר מ-KG Motors—מדהים את יפן בזמן שהוא מוכר יותר ממכוניות החשמל של טויוטה, וכן, הוא יכול להיכנס לתוך ואן.

עובדות מהירות:

מחיר: 7,000 דולר (בערך ¥1 מיליון)
טווח: 62 מיילים (100 ק"מ)
מהירות מקסימלית: 37 מייל לשעה (60 ק"מ/ש)
יחידות שנמכרו: 2,250 (יותר ממכוניות החשמל של טויוטה ביפן בשנה שעברה)

נוף רכבי החשמל (EV) ביפן גורם לראשים לפנות בזכות מתמודד חדש שלא ציפו לו. הכירו את המיבוט, פלא מיקרו-גודל, חשמלי לחלוטין מ-KG Motors, במחיר שמתחת ל-7,000 דולר—מספר כל כך נמוך, שהוא בפועל פחות מהזיכוי המיסויי הפדרלי בארצות הברית.

המיבוט תפס כותרות לאחר ש-KG Motors הדהים את הצופים על ידי נהיגה במכונית ישירות לתוך אחוריי ואן טויוטה הייאס. באורך של פחות מ-100 אינצ'ים, ה-EV הזה מחדש את ההגדרה של קיום עירוני.

ש: מה עושה את המיבוט שונה כל כך?

המיבוט אינו סתם עוד EV עירוני—הוא מחדש את מה שמשמעות “קטן”. באורך של 98 אינצ'ים בלבד מכנף לכנף, שטחו כמעט בלתי נראה לצד מכוניות מסורתיות, אפילו קטן יותר מהמכוניות הקטנות הקלאסיות שמסורתית שולטות בשוק היפני המוקדש לדחיסות.

המטרה של החד-מושב הזה? פשטות מוחלטת. בלי תוספות, בלי בלבול, רק ניידות עירונית טהורה. המייסד של KG Motors, קאזונרי קוסונוֹקי, רצה לשבור את הדגם של “גדול זה טוב”, תוך התמקדות בניווט ברחובות הצפופים המפורסמים של יפן ודחיסה אפילו למקומות חניה הקטנים ביותר.

ש: איך מתמחרים את המחיר?

במחיר של בערך ¥1 מיליון (או 6,900 דולר), המיבוט זול כמעט מכל המתמודדים—בקושי רבע מהמחיר של EV בסיסי ממוצע, כולל המשאית החשמלית Slate Auto במחיר 28,000 דולר בארה"ב. באופן משעשע, המחיר הבסיסי של המיבוט נמוך אפילו מהזיכוי המיסויי הפדרלי האמריקאי בסך 7,500 דולר.

לצורך השוואה:

כל קו המוצרים החשמליים של טויוטה ביפן בשנת 2024: כ-2,000 נמכרים
BYD, תופעה גלובלית: רק 2,200 מסירות ביפן
KG Motors מיבוט: 2,250 וממשיך לעלות

איך אפשר להשתמש ב-micro-EV כמו המיבוט?

אם אתה מחפש:

לחסוך במחירי הדלק המאמירים בעיר
לא להדאיג יותר אף פעם לגבי חניה ברחוב
לברבק באורח חיים ידידותי לסביבה
לשוטט בפקקי תנועה ודרך סמטאות צרות

המיבוט נועד להיות הכלי העירוני המושלם.

ש: מה הצעד הבא עבור KG Motors?

עם ביקוש חזק בשלב המוקדם, KG Motors שואפת להגדיל את הייצור מ-3,300 יחידות בשנה ל-10,000 עד 2027. אם המומנטום הנוכחי יימשך, שוק ה-EV המהסס של יפן עשוי בקרוב לראות אלפי מהחוטרים הקטנים הללו שזזים סביב טוקיו, אוסקה ומעבר לכך.

המייסד קוסונוֹקי מקווה שההתפוצצות של אימוץ ה-micro-EV תשנה את העתיד החשמלי של יפן. אפילו המובילים בתעשייה כמו טויוטה דחו בעבר את החשמול המלא כדבר לא סביר ביפן, משפיעים על העמדות הציבוריות במשך שנים. אבל מכירות המיבוט המפוצצות מצביעות על כך שהסיפור משתנה.