2025 Retrò: Come la Scion iQ EV di Toyota ha battuto il boom delle EV di un decennio—E perché non ne vedrai mai una
La Scion iQ EV è stata lanciata nel 2013 come il piccolo, straordinario veicolo elettrico di Toyota focalizzato sulla città—perché è scomparsa e cosa ci può dire del mercato delle EV di oggi?
- Autonomia: Solo 50 miglia con una carica
- Produzione: Meno di 90 unità mai prodotte
- Batteria: Pacco litio da 12 kWh (la C-HR EV del 2026 ha 74.7 kWh!)
- 0-60 mph: 13.4 secondi
Hai mai visto una Scion iQ EV? È probabile che tu non ne abbia mai vista una. La prima vera auto elettrica di Toyota per il mercato statunitense non era una Prius o una bZ—era questa city car ultra-compatta e quasi dimenticata. Molto prima che la Tesla Model S invadesse ogni quartiere benestante e prima che la Hyundai Ioniq5 suscitasse scalpore, il marchio Scion di Toyota offriva un oddity elettrico progettato esclusivamente per la vita urbana. Oggi, con solo due EV Toyota in vendita nel 2025—la bZ e la C-HR—vale la pena rivisitare la dimenticata iQ EV per vedere quanto lontano è arrivato il costruttore e perché questo esperimento fosse importante.
Cosa Ha Reso Così Diversa la Scion iQ EV?
La Scion iQ EV era minuscola—solo 78.7 pollici tra le ruote, e con spazio per quattro anime (appena). La sua controparte a benzina offriva una modesta potenza di 94 cavalli e 37 mpg, ma l’EV era ancor più minimalista: 63 cavalli, una batteria da 12 kWh e un’autonomia stimata di 50 miglia. Questo è ridicolo in un mondo in cui l’EV medio può attraversare i confini statali con una sola carica.
Per fare un confronto, la nuovissima Toyota C-HR EV del 2026 vanta una potente batteria da 74.7 kWh—oltre sei volte la dimensione! Tuttavia, l’iQ EV era progettata per brevi spostamenti in città, non per avventure transcontinentali.
Perché l’Autonomia Era Così Breve?
Toyota ha progettato l’iQ EV esclusivamente come un mezzo di trasporto urbano. L’azienda credeva che le città affollate—con i loro brevi tragitti, abbondanti opportunità di ricarica e parcheggi stretti—fossero ideali per un veicolo così compatto e veloce da ricaricare. Una grande e pesante batteria non era necessaria. Secondo Toyota, questa scelta ha mantenuto i costi bassi e l’auto agile.
Quante iQ EV Esistono—E Perché Sono Così Rare?
Toyota ha prodotto solo circa 90 unità, collocando l’iQ EV decisamente nel territorio degli unicorni. La maggior parte è stata consegnata silenziosamente a flotte di ride-sharing e aziende piuttosto che ai consumatori. I prezzi non sono mai stati ufficialmente annunciati. La sua controparte a benzina partiva da $15.665, ma l’EV era semplicemente troppo di nicchia per una diffusione su larga scala.
Tieni presente: il marchio Scion non esiste più, e questo EV in edizione limitata potrebbe essere ancora più difficile da trovare di una Supra classica o di una Prius dei primi anni!
Com’era Guidarla e Possederla?
Nonostante la sua batteria di dimensioni ridotte e il passo lento—0 a 60 mph in 13.4 secondi—la Scion iQ EV aveva un sorprendente fascino. All’interno, i conducenti trovavano comandi grandi e amichevoli e uno schermo infotainment relativamente grande (secondo gli standard del 2013). Tocchi vintage come quadranti analogici e un freno a mano fisico la rendevano bizzarra, mentre l’interno rimaneva orgogliosamente progettato per quattro passeggeri nonostante la batteria posizionata sotto il pavimento.
L’iQ EV non era vistosa né veloce, ma era adorabilmente pratica. Inoltre, il suo abitacolo rimane sorprendentemente semplice rispetto agli EV di oggi, pieni di schermi e privi di pulsanti.
Cosa Ci Insegna l’iQ EV Sull’Evoluzione delle EV?
La breve vita e l’esigua produzione dell’iQ EV dimostrano una lezione: anche giganti come Toyota possono sperimentare—e imparare dalle loro idee più eccentriche. Ci è voluto un altro decennio perché Toyota riprendesse sul serio le EV, ma le basi erano già state gettate. Ora, mentre Tesla, Hyundai e Toyota si confrontano con modelli più potenti e a lungo raggio, il micro-EV focalizzato sulla città ha comunque fan nei mercati globali.
Puoi Trovare una Scion iQ EV nel 2025?
Altamente improbabile—se non inciampi in una flotta aziendale o in un museo. Con solo un pugno di unità mai prodotte, l’iQ EV potrebbe essere una delle Toyota “moderne” più rare. Ma il suo spirito vive nei moderni EV urbani bizzarri e tra i collezionisti che amano le eccentricità automobilistiche.
Non perdere le lezioni del passato elettrico di Toyota! Se ami le auto rare o vuoi dare un’occhiata a come hanno avuto inizio le EV in città, tieni d’occhio i tesori nascosti degli esperimenti di ieri.
- ✔ Ricorda la Scion iQ EV—una pioniera della elettrificazione amica della città.
- ✔ Confronta le specifiche passate: autonomia di 50 miglia, batteria piccola, stile bizzarro.
- ✔ Riconosci l’espansione della gamma di EV di Toyota—ora guidata dalla bZ e dalla C-HR.
- ✔ Rimani curioso: l’innovazione automobilistica spesso inizia con esperimenti audaci e rari.
