2025. godina: Kako je Toyota Scion iQ EV pre deset godina nadmašila veliki EV bum—i zašto je nikada nećete videti
Scion iQ EV lansiran je 2013. kao mala, električna čarolija fokusirana na grad—kako je nestao i šta nam može reći o današnjem EV tržištu?
- Domet: Samo 50 milja po punjenju
- Proizvodnja: Manje od 90 jedinica ikada proizvedenih
- Baterija: 12 kWh litijum paket (2026 C-HR EV ima 74.7 kWh!)
- 0-60 mph: 13.4 sekunde
Da li ste ikada videli Scion iQ EV? Verovatno niste. Prvi pravi električni automobil Toyote za tržište SAD-a nije bio Prius ili bZ—bio je to ovaj barely-remembered, ultra-kompaktni gradski automobil. Dugo pre nego što je Tesla Model S zauzeo svaku bogatu četvrt i pre nego što je Hyundai Ioniq5 postao popularan, Scion brend Toyote je isporučio električnu neobičnost dizajniranu samo za gradski život. Danas, sa samo dva Toyotina EV-a na prodaji u 2025. godini—bZ i C-HR—vredno je ponovo razmotriti zaboravljeni iQ EV kako bismo videli koliko je daleko proizvođač automobila napredovao i zašto je ovaj eksperiment bio važan.
Šta je Scion iQ EV činilo toliko različitim?
Scion iQ EV bio je minijaturan—samo 78.7 inča između točkova, i sa mestom za četiri osobe (jedva). Njegov gasni brat isporučio je skromnih 94 konjske snage i 37 mpg, ali je EV bio još minimalističkiji: 63 hp, 12 kWh baterija i procenjeni domet od 50 milja. To je smešno u svetu gde prosečan EV može preći državne granice sa jednim punjenjem.
Za kontekst, potpuno nova 2026 Toyota C-HR EV se ponosi moćnom 74.7 kWh baterijom—preko šest puta većom! Ipak, iQ EV je bio izrađen za brza gradska putovanja, a ne za putovanje širom zemlje.
Zašto je domet bio tako kratak?
Toyota je inženjerski razvila iQ EV isključivo kao gradski radnik. Kompanija je verovala da su prometni gradovi—sa njihovim kratkim vožnjama, obiljem mogućnosti za punjenje i skučenim parkiranim mestima—idealni za tako kompaktno, brzo punjivo vozilo. Velika, teška baterija jednostavno nije bila neophodna. Prema rečima Toyote, ovaj izbor je smanjio troškove i učinio auto agilen.
Koliko iQ EV-a postoji—i zašto su tako retki?
Toyota je proizvela samo oko 90 jedinica, dajući iQ EV-u status jednoroga. Većina je tiho isporučena voznim parkovima i firmama, a ne potrošačima. Cene nikada nisu zvanično objavljene. Njegov gasni brat počinjao je od 15.665 dolara, ali je EV jednostavno bio previše nišan za široko objavljivanje.
Imajte na umu: Sam brend Scion je nestao, a ovo ograničeno izdanje EV-a možda je još teže pronaći nego klasičan Supra ili rani Prius!
Kako je bilo voziti i posedovati?
Uprkos svojoj bateriji veličine džepa i sporom tempu—0 do 60 mph za 13.4 sekunde—Scion iQ EV imao je iznenađujući šarm. Unutra, vozači su našli velike, prijateljske kontrole i relativno veliki ekran za informisanje (prema standardima iz 2013. godine). Vintage dodaci kao što su analogne mjerne skale i fizička ručna kočnica učinili su ga neobičnim, dok je unutrašnjost ostala ponosno sa četvoro mesta uprkos bateriji ispod poda.
iQ EV nije bio upadljiv ili brz, ali je bio simpatično praktičan. Pored toga, njegov kokpit ostaje osvežavajuće jednostavan u poređenju s današnjim EV-ima bez dugmadi, prepunim ekrana.
Šta nam iQ EV uči o evoluciji EV-a?
Kratak život i mala proizvodnja iQ EV-a dokazuju jednu lekciju: čak i giganti poput Toyote mogu eksperimentisati—i učiti iz svojih najneobičnijih ideja. Trebalo je još jedno desetljeće da Toyota ponovo ozbiljno razmotri EV-e, ali osnovi su već postavljeni. Sada, dok se Tesla, Hyundai i Toyota nadmeću sa modelima dužeg dometa i većih snaga, mikrovoni fokusirani na grad i dalje imaju obožavaoce na globalnim tržištima.
Možete li pronaći Scion iQ EV 2025. godine?
Veoma malo verovatno—osim ako ne naletite na flotu kompanija ili muzej. Sa samo nekolicinom ikada napravljenih, iQ EV može biti jedan od najređih „modernih“ Toyotinih automobila. Ali njegov duh i dalje živi u danas dostupnim neobičnim urbanim EV-ima i među kolekcionarima koji cene automobilske neobičnosti.
Ne propustite lekcije iz električne prošlosti Toyote! Ako volite retke automobile ili želite uvid u to kako su gradski EV-i započeli, obratite pažnju na skrivene dragulje jučerašnjih eksperimenata.
- ✔ Zapamtite Scion iQ EV—pionir gradske elektrifikacije.
- ✔ Uporedite prošle specifikacije: domet od 50 milja, mala baterija, neobičan stil.
- ✔ Priznajte rastuću Toyotinu EV ponudu—sada predvođenu bZ i C-HR.
- ✔ Ostanite radoznali: automobilska inovacija često počinje hrabrim, retkim eksperimentima.
