令人惊讶的新数据揭示了美国人实际使用的电动车应用程序的真相——以及为什么大多数品牌面临困境

为什么大多数电动车车主对他们的应用程序感到不满意——而有一个品牌持续打破记录

美国电动车司机正要求更快、更智能的应用程序——以下是新的 J.D. Power 2025 报告所揭示的赢家与输家的情况。

快速事实：

79% 的特斯拉司机每次开车都会使用他们的应用——这一比例是非特斯拉司机的两倍多。
32% 的非特斯拉电动车司机现在依赖于他们品牌的应用，较 2024 年的 17% 有所上升。
70% 的电动车车主希望在应用内进行充电支付和行程规划。
54% 的非特斯拉司机从未尝试过通过他们的应用支付充电费用。

美国电动车的繁荣正在改变司机与汽车的互动方式。随着 2025 年电动车普及速度加快，司机们期待的移动应用不仅仅是解锁车门——他们希望能在指尖上享受强大的功能、闪电般的性能和一体化的便利。

然而，最新发布的 J.D. Power 报告显示，虽然特斯拉在前进，但大多数非特斯拉品牌的应用却普遍滞后——让许多司机感到沮丧并期望更多。

哪些电动车应用在领先，哪些在落后？

特斯拉司机正在设定标准。近 8 成（79%）的司机每次开车都会使用特斯拉的应用，这一比例较去年的 69% 大幅跃升。非特斯拉司机也在跟上——使用率从 17% 上升至 32%——但仍然存在较大差距。

原因是应用性能在不同品牌之间差异很大。特斯拉的应用在整体排名中居于主导地位。在高端品牌中，梅赛德斯-奔驰排名第二，而宝马则位列第三。在主流品牌中，现代的 MyHyundai 和 Bluelink 领先，其次是起亚的 Kia Access 和 MINI 的应用。

J.D. Power 的深度调查涵盖了 28 个美国品牌，并还比较了特斯拉、中国和欧洲的应用，揭示了在速度、可靠性和功能性方面的显著差异。

问：司机们现在实际上想要什么功能？

今天的电动车车主渴望即时控制：远程气候控制、实时通知，以及——最重要的——从手机管理充电。令人震惊的是，70% 的受访者告诉 J.D. Power，他们希望便利的应用内充电支付和公路旅行规划。然而，超过一半的非特斯拉司机甚至从未尝试过通过他们的应用进行充电支付，原因是设计不佳或根本不知道这些功能存在。

底线是？应用速度——而不仅仅是华丽功能——预测司机是否实际使用及信任他们的车辆应用。